{"id":8321,"date":"2019-01-04T21:04:16","date_gmt":"2019-01-04T19:04:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/?p=8321"},"modified":"2019-03-14T22:46:32","modified_gmt":"2019-03-14T20:46:32","slug":"arc-schneerosenrallye-2019","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/arc-schneerosenrallye-2019\/","title":{"rendered":"ARC SCHNEEROSENRALLYE 2019"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Schneerosen Rallye 2019 eine Veranstaltung mit viel Bedacht und M\u00f6glichkeiten<\/h2>\n

\"\"Am 23. Februar werden die Rallyeboliden der ARC in die Saison 2019 starten.<\/p>\n

Das Datum dieser Veranstaltung wurde aus mehrerer Hinsicht sehr bewusst ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n

Der Zeitpunkt sollte eine Vielzahl an Rallyeteams in \u00d6sterreich mit Vorteilen bedienen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Teilnehmer der J\u00e4nner Rallye, welche dort m\u00f6glicherweise ihren Spikesvorrat nicht g\u00e4nzlich aufgebraucht haben, bekommen in \u00d6sterreich 2019 quasi einmalig eine zweite Chance, wenn denn Frau Holle ein Fan von Rallyeaction auf Schnee ist (\u2026).<\/p>\n

Darum hat man sich auch seitens der Veranstalterseite entschlossen das \u201eJ\u00e4nnerrallye-Spikes-Reglement\u201c eins zu eins zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n

Gleichzeitig wird auch den Ansinnen vieler ARC Teams Rechnung getragen, welche sich eine Schneerallye im Veranstaltungskalender gew\u00fcnscht hatten.<\/p>\n

Freilich Garantie auf Schnee kann und will der Veranstalter nicht geben.<\/p>\n

Sollte es denn aber so sein, wird ein Punktekoeffizient zum Einsatz kommen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Das ARC 2019 Weihnachtspaket<\/h2>\n

\"\"\u201e<\/b>Austrian Rallye Challenge 2019\u201c (ARC)<\/b><\/b><\/p>\n

\u201eJunior Austrian Rallye Challenge 2019\u201c (JARC)<\/b><\/b><\/p>\n

\u201eAustrian Rallye Historic-Challenge 2019\u201c (ARCH) <\/b><\/p>\n

\u201eAustrian Rallye Trophy 2019\u201c (ART)<\/b><\/p>\n

\u201eAustrian Rallye Challenge – Open 2019\u201c (ARCO)<\/b><\/p>\n

Austrian Rallye Challenge Teampreis 2019\u201c (ARCT)<\/b><\/b><\/p>\n

Das ARC 2019 Weihnachtspaket<\/b><\/p>\n

Transparenz, Ausgeglichenheit und neue sportliche Anreize<\/b><\/p>\n

Lauter zufriedene Gesichter sah man bei der Saisonabschlussfeier der ARC Saison 2018 am 1.12. in Perg. S\u00e4mtliche ARC Veranstalter trafen sich bereits am Nachmittag, unter der F\u00fchrung des nunmehrigen ARC Organisator Helmut Sch\u00f6pf zu einer konstruktiven Sitzung betreffend das ARC Jahr 2019. Sowohl der R\u00fcckblick auf die Saison 2018, als auch die Vorausschau auf die n\u00e4chstj\u00e4hrige Saison und die dazugeh\u00f6rigen Neuigkeiten wurden im g\u00e4nzlichen Einklang beschlossen.<\/p>\n

Einig war man sich auch die ARC Geschicke auf eine noch professionellere Basis anzuheben und sie k\u00fcnftig \u00fcber die Event & Organisations Firma von Helmut Sch\u00f6pf abzuhandeln.<\/p>\n

Der Vorteil dieser B\u00fcndelung aller Ressourcen der einzelnen Veranstaltungen, bringt sowohl auf Veranstalterseite, als auch auf Seiten jedes einzelnen Teilnehmers ein neues Ma\u00df an Transparenz und nicht zuletzt die M\u00f6glichkeit neuer sportlicher Herausforderung.<\/p>\n

Neue Transparenz, sportlich fair<\/b><\/b><\/p>\n

Der von Helmut Sch\u00f6pf vorgestellte neue Grundstock des ARC Reglement 2019 wurde vor Ort konstruktiv von allen \u00f6sterreichischen ARC Veranstaltern der n\u00e4chsten Saison diskutiert und um so manch konstruktiven Input erweitert. Das gro\u00dfe Ziel des neuen Reglement sowohl die technischen als auch die sportlichen Belange betreffend, war eine vor allem \u00fcberschaubare und transparente Klasseneinteilung und ein Punktesystem welches zu jedem Zeitpunkt der Saison einfach und logisch nachvollziehbar ist.<\/b><\/p>\n

\n

 Gemeinsam stark<\/b><\/p>\n

Neu ist auch der Teambewerb in der ARC.<\/p>\n

Jedes Team, welches in der ARC Wertung punktet, punktet gleichzeitig auch f\u00fcr den Bewerber unter welchen es genannt hat. Am Jahresende gibt hierf\u00fcr dann den Pokal f\u00fcr den Teambewerb der ARC.<\/p>\n

Im Gegensatz zur g\u00e4ngigen Praxis der Ausschreibung der AMF des Teambewerb in der Rallyestaatsmeisterschaft, sind in der ARC hier auch die Teams der historischen Klasse ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

Die Umfrage \u2013 der Kalender <\/b><\/p>\n

Das der oft gebrauchte Slogan der \u201eARC- Familie\u201c viel mehr als eben nur ein Slogan ist, erkennt man nicht zuletzt auch im Bem\u00fchen der Organisation bewusst jene einzubinden ohne denen es den ARC Rallyesport gar nicht g\u00e4ben k\u00f6nnte, n\u00e4mlich die Rallyeteams und die Veranstalter.<\/p>\n

So gab es einerseits bereits beim ARC Finale im Herbst die M\u00f6glichkeit seine W\u00fcnsche in einer Umfrage zu definieren, andererseits dies auch danach noch online zu tun.<\/p>\n

Speziell die Frage ob es in Zukunft nun nur \u201ereine ARC Rallyes\u201c geben sollte, oder ob man doch wieder wie schon 2018 praktiziert, im Rahmen der ein oder anderen \u00d6M Veranstaltung die ARC integrieren soll, galt es im Vorfeld f\u00fcr die neue Saison abzukl\u00e4ren.<\/p>\n

Das Umfrageergebnis wurde bei der Sitzung er\u00f6rtert und sowohl der Veranstalter der Weiz Rallye, als auch der Nieder\u00f6sterreich Rallye haben der gew\u00fcnschten Teilnahme der ARC zugestimmt.<\/p>\n

Das neue Punktesystem die Klasseneinteilung<\/b><\/p>\n

Wie Eingangs bereits erw\u00e4hnt, war man auch hier bestrebt eine neue Ausgeglichenheit und \u00dcbersicht betreffend der Klasseneinteilung und das neue Punktesystem zu erreichen. Das Klassensystem wurde im Gleichklang nach gegenseitiger Abstimmung mit der ORM gestaltet..<\/p>\n

Zugelassene Teilnehmer<\/b><\/p>\n

Teilnahme- und wertungsberechtigt sind alle zur ARC angemeldeten Fahrer \/ Beifahrer mit einer Fahrerlizenz einer ASN der FIA-Zone Zentraleuropa (CEZ), ausgenommen ASN Priorit\u00e4tsfahrer. In der JARC sind nur Fahrer und Beifahrer punkteberechtigt die nach dem 31. Dezember 1991 geboren sind. In der ART und dem ARC Open sind zus\u00e4tzlich auch ASN Priorit\u00e4tsfahrer zugelassen. Zum Teampreis der ARC, dem \u201eARCT 2019\u201c sind alle eingeschriebenen Bewerber der ARC mit einer Team- Club-, oder Firmenbewerberlizenz der AMF oder einer ASN der FIA-Zone Zentraleuropa zugelassen. Die Wertungsber\u00fccksichtigung erfolgt erst ab Einzahlung der Nenngeb\u00fchr.<\/p>\n

ARC (Wertungsgruppen C1, C2, C3, C4)<\/i><\/b>
\n<\/i>Gruppe N (Allrad-Turbo homologiert bis sp\u00e4testens 31.12.2004), noch oder ehemals homologiert
\nGruppe A (Allrad-Turbo homologiert bis sp\u00e4testens 31.12.2004), noch oder ehemals homologiert
\nGruppe A\/N H\/A H\/N (2WD), noch oder ehemals homologiert<\/p>\n

Historische Fahrzeuge  (laut Bestimmungen AMF HRM & HRC 2019) mit AMF Wagenkarte \/ Pass
\nGruppe M1 (LG1 u. LG2)<\/p>\n

National homologierte R-Fahrzeuge (Opel Corsa OPC national = C3)<\/p>\n

Gruppe R1, R2 und R3<\/p>\n

Klassen: <\/b><\/p>\n

C 1 \u00fcber 3.200 ccm,  inkl. abgelaufene WRC 2000 ccm<\/p>\n

C 2 von 2000 bis 3200 ccm,<\/p>\n

C 3 bis 2000 ccm, (alle Gruppen gemeinsam).<\/p>\n

C 4 Fahrzeuge der Klasse \u201eR2 und R3\u201c<\/p>\n

Bei 2 WD Turbo Fahrzeugen der Gruppe A,N, Diesel, Gruppe H und Historic Fahrzeugen  erfolgt die Wertungsklasseneinstufung nach Nominalhubraum.<\/p>\n

JARC<\/i><\/b><\/p>\n

Um Punkte in der Junior-ARC zu erhalten, muss der 1. Fahrer auf allen Sonderpr\u00fcfungen selbst fahren (kein Fahrerwechsel mit dem 2. Fahrer, ausgenommen dieser ist selbst im Junior-ARC punkteberechtigt). Die Teilnahme zur JARC kann in verschiedenen Wertungsgruppen stattfinden. In der JARC werden die Punkte sowohl f\u00fcr den 1. Fahrer als auch den 2. Fahrer (sofern jeweils punkteberechtigt) aus einer Auszugswertung bestimmt (keine gleichen Punkte).<\/p>\n

ARCH (Wertungsgruppen H1, H2, H3, H4)<\/i><\/b><\/p>\n

Historische Fahrzeuge  (laut Bestimmungen AMF HRM & HRC 2019) mit AMF Wagenkarte Historic<\/p>\n

Wertungsunterteilung: H4 bis 1.600, H3 bis 2.000 ccm, H2 bis 3.200 ccm, H1 \u00fcber 3.200 ccm<\/p>\n

ART (Wertungsgruppe T)<\/i><\/b>
\n<\/i>Allrad-Turbo-Fahrzeuge der Gruppen N und A, die nach dem 1.1.2005 homologiert wurden
\nS2000 Turbo & atmospheric, R5, WRC bis 2016<\/p>\n

Fahrzeuge Gruppe H \/ HA \/ HN der CEZ ASN\u2019s<\/p>\n

RGT FIA und RGT national einer FIA ASN<\/p>\n

ARC Open (Wertungsgruppe \u201eAO\u201c)<\/i><\/b><\/p>\n

Gruppe NR4 (aktuell N4 z.B. Mitsubishi Evo X) und R4-KIT (Art. 260E)<\/p>\n

Open N mit AMF Wagenpass sowie Gruppe N\/HN, mit Anpassungen \u201eOpen N\u201c<\/p>\n

Fahrzeuge mit Alternativkraftstoffen<\/p>\n

c6) ARC Teampreis <\/i><\/b><\/p>\n

F\u00fcr den ARC Teampreis werden alle erreichten Punkte der Teams eines eingeschriebenen Team- Club-, oder Firmenbewerbers aus den Wertungen der ARC, ART und ARCO ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

c) Rallye Klasseneinteilung 2019 <\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
KLASSE<\/b><\/td>\nFahrzeuge mit g\u00fcltiger FIA- oder<\/p>\n

AMF-National Homologation entsprechend Anhang J<\/td>\n

ARC WERTUNGS GRUPPE<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/b><\/td>\nWRC 1,6 Turbo & 2,0 Turbo
\n(laut FIA 2016, Art. 4 der Sporting Regulations World Rally Championship)<\/td>\n		T<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/b><\/td>\nS2000-Rally -1600ccm Turbomotor \/ 28 mm Restrictor<\/p>\n

S2000-Rally -2000ccm Saugmotor<\/p>\n

R5 (VR5)
\nR4-KIT (Art. 260E)
\nN4 \u00fcber 2000 ccm<\/td>\n

T<\/p>\n

T<\/p>\n

T<\/p>\n

AO<\/p>\n

AO<\/td>\n<\/tr>\n

3<\/b><\/td>\nA \u00fcber 1600 ccm und bis 2000 ccm
\nSuper 1600
\nR2 (Saugmotor \u00fcber 1600ccm bis 2000ccm (VR2C),
\n      Turbomotor \u00fcber 1067ccm bis 1333ccm (VR2C))R3 (Saugmotor \u00fcber 1600ccm bis 2000ccm (VR3C),
\n      Turbomotor \u00fcber 1067ccm bis 1333ccm (VR3C))R3 (Turbomotor bis 1620ccm \/ nominal (VR3T))R3 (Dieselmotor bis 2000ccm \/ nominal (VR3D))<\/td>\n		C 3<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 4<\/td>\n<\/tr>\n

4<\/b><\/td>\nA bis 1600 ccm
\nR2 (Saugmotor \u00fcber 1390ccm bis 1600ccm (VR2B),
\n       Turbomotor \u00fcber 927ccm bis 1067ccm (VR2B))
\nKit-Car bis 1600 ccm
\nN \u00fcber 1600 ccm und bis 2000 ccm<\/td>\n		C 3<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 4<\/p>\n

C 3<\/p>\n

C 3<\/td>\n<\/tr>\n

5<\/b><\/td>\nN bis 1600 ccm<\/p>\n

R1 (Saugmotor bis 1600ccm (VR1A\/VR1B),
\n      Turbomotor bis 1067ccm (VR1A\/VR1B))<\/td>\n

C 3<\/p>\n

C 3<\/p>\n

C 3<\/td>\n<\/tr>\n

RGT<\/b><\/td>\nRGT FIA und RGT mit nationaler  Homologation einer FIA Mitglieds-ASN<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
KLASSE<\/b><\/td>\nWK<\/b><\/td>\nFahrzeuge, die zwischen 01.01.1962 und 31.12.1981 hergestellt und homologiert wurden, einen historischen FIA bzw. OSK\/AMF HTP-Wagenpass bzw. AMF Wagenkarte Historic vorweisen k\u00f6nnen und den Bedingungen des aktuellen Anhanges K  der FIA und des Anhanges J der Periode entsprechen.<\/td>\nARC<\/b><\/p>\n

WERTUNGS GRUPPE<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

6<\/b><\/td>\n.1<\/b><\/td>\nFahrzeuge -1.600 ccm der Perioden F bis I<\/p>\n

(Klassen B1,B2, B3, C0, C1, C2, D0, D1, D2)<\/td>\n

C 3<\/p>\n

H 4<\/td>\n<\/tr>\n

.2<\/b><\/td>\nFahrzeuge -2.000 ccm der Perioden F bis I<\/p>\n

(Klassen B4, C3, D3,)<\/td>\n

C 3<\/p>\n

H 3<\/td>\n<\/tr>\n

.3<\/b><\/td>\nFahrzeuge +2.000 ccm der Perioden F bis I<\/p>\n

(Klassen B5, C4, C5, D4)<\/td>\n

C 2<\/p>\n

H 2<\/td>\n<\/tr>\n

WK<\/b><\/b><\/td>\nFahrzeuge, die zwischen 01.01.1982 und 31.12.1990 hergestellt und homologiert wurden, eine AMF Wagenkarte Historic vorweisen k\u00f6nnen und den Bedingungen des Anhanges K der FIA und des Anhanges J der Periode, sowie dem Homologationsblatt des Fahrzeuges entsprechen.<\/p>\n

(AMF Historic Rally National)<\/td>\n

ARC<\/b><\/p>\n

WERTUNGS GRUPPE<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

.4<\/b><\/td>\nFahrzeuge \u2013 1.600 ccm der Periode J (1\/2),<\/p>\n

ohne Allrad<\/td>\n

C 3<\/p>\n

H 4<\/td>\n<\/tr>\n

.5<\/b><\/td>\nFahrzeuge + 1.600 ccm der Periode J (1\/2),<\/p>\n

ohne Allrad<\/td>\n

C 3<\/p>\n

H 3<\/td>\n<\/tr>\n

.6<\/b><\/td>\nFahrzeuge \u2013 2.500 ccm Allrad und<\/p>\n

+ 2.500 ccm der Periode J (1\/2), Zweirad und Allrad<\/td>\n

C 2<\/p>\n

H 1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
KLASSE<\/b><\/td>\nWK<\/b><\/td>\nFahrzeuge mit g\u00fcltiger bzw. abgelaufener Homologation, Sicherheit laut aktuellem Anhang J, bzw. entsprechend Gruppe H-Reglement der AMF Fahrzeuge laut M1 Reglement sowie Fahrzeuge Open N (lt. aktuellen technischen Vorgaben der AMF)<\/p>\n

 <\/td>\n

ARC<\/b><\/p>\n

WERTUNGS GRUPPE<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n

7<\/b><\/td>\n.1<\/b><\/td>\nA +2000<\/p>\n

R4 (VR4)<\/p>\n

HA, HN (inkl. WRC) +3200 ccm, (4WD & 2WD),<\/p>\n

M1 LG 1 4WD ab Bj. 2009<\/td>\n

C 1<\/p>\n

C 1<\/p>\n

C 1<\/p>\n

C 1<\/td>\n<\/tr>\n

.2<\/b><\/td>\nFahrzeuge der Gruppe HA, HN  +2000 bis 3200 ccm,<\/p>\n

Kit Cars + 1600 ccm,<\/p>\n

M1 LG 1 2WD und 4WD bis Bj. 2008<\/td>\n

C 2<\/p>\n

C 2<\/p>\n

C 2<\/td>\n<\/tr>\n

.3<\/b><\/td>\nHA, HN  bis 2000 ccm<\/p>\n

Kit Cars -1600 ccm<\/p>\n

M1 LG2 2WD \/ 4WD<\/p>\n

Dieselfahrzeuge<\/td>\n

C 3<\/p>\n

C 3<\/p>\n

C 3<\/p>\n

C 3<\/td>\n<\/tr>\n

8<\/b><\/td>\nOpen N (mit AMF \u2013 Wagenpass)<\/p>\n

Fahrzeuge HN+3200 ccm, nach Open \u201eN\u201c Reglement<\/td>\n

AO<\/p>\n

AO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
KLASSE<\/b><\/b><\/td>\nZus\u00e4tzliche startberechtigte Fahrzeuge \/ Wertungsklassen<\/td>\nARC <\/b><\/p>\n

WERTUNGS GRUPPE<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

9<\/td>\nZur Verf\u00fcgung des Veranstalters<\/td>\n_<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/b><\/td>\nFahrzeuge mit Alternativkraftstoffantrieb<\/td>\nAO<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/b><\/td>\nFahrzeuge der Gruppe H\/HA \/HN der ASN\u2019s der FIA Zone Zentraleuropa (CEZ), welche nicht in die Klassen 7.1 bis 7.3 eingereiht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Restriktor max. 34 mm.<\/td>\n

T<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

F\u00fcr alle Fahrzeuge gilt:<\/b> Die Ausr\u00fcstungen der Fahrzeuge m\u00fcssen den aktuell g\u00fcltigen Sicherheitsbestimmungen der FIA laut ISG\/Anhang J und\/oder den von der AMF ver\u00f6ffentlichten technischen Reglements und den RSR entsprechen. <\/b>Siehe auch aktuelle technische Informationen unter https:\/\/austria-motorsport.at\/technik\/<\/a> (Sicherheitstanks sind in allen Klassen empfohlen) Die Verwendung eines FHR-Systems (z.B. HANS\u00ae) ist f\u00fcr die Teilnehmer aller Klassen und WK\u2019s verpflichtend vorgeschrieben. F\u00fcr die Teilnehmer der Historic Klasse 6  WK  1-3  ist die Verwendung eines FHR-Systems dringend empfohlen!<\/p>\n

d) Wertung<\/b><\/p>\n

Die Wertungen zu den ARC Bewerben werden unabh\u00e4ngig von der jeweiligen Klasseneinteilung der einzelnen Veranstaltungen erstellt (Basis ist die Wertungseinteilung der ARC 2019).  F\u00fcr jeden Fahrer, Beifahrer sowie Team oder Club Bewerber ist eine Anmeldung notwendig. Ber\u00fccksichtigt werden in den Wertungen nur eingeschriebene Fahrer, Beifahrer, Teams oder Clubs. Die Punkte werden sowohl dem 1. als auch dem 2. Fahrer (Beifahrer) zuerkannt, ohne dass jedoch eine Kumulierung der Punkte des 1. und des 2. Fahrers zul\u00e4ssig ist. F\u00fcr den ARC Teampreis werden alle erreichten Punkte der Bewerberteams (Fahrer und Beifahrer) wertungs\u00fcbergreifend ber\u00fccksichtigt. Startet ein in der ARC angemeldeter Fahrer als Beifahrer oder umgekehrt ist zur Wertungsber\u00fccksichtigung in der jeweiligen ARC Wertung eine gesonderte Anmeldung erforderlich. Die Wertung erfolgt Aufgrund der jeweiligen Gesamtwertung der ARC Wertungsgruppen gem\u00e4\u00df Artikel \u201ec\u201c Spalte Wertungsgruppe, der unter f) angef\u00fchrten Veranstaltungen nach folgendem Punkteschema:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
1. Platz 20 Punkte<\/td>\n  6. Platz 10 Punkte<\/td>\n11. Platz  5 Punkte<\/td>\n<\/tr>\n
2. Platz 17 Punkte<\/td>\n  7. Platz   9 Punkte<\/td>\n12. Platz  4 Punkte<\/td>\n<\/tr>\n
3. Platz 15 Punkte<\/td>\n  8. Platz   8 Punkte<\/td>\n13. Platz  3 Punkte<\/td>\n<\/tr>\n
4. Platz 12 Punkte<\/td>\n  9. Platz   7 Punkte<\/td>\n14. Platz  2 Punkte<\/td>\n<\/tr>\n
5. Platz 11 Punkte<\/td>\n10. Platz   6 Punkte<\/td>\n15. Platz  1 Punkt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

d1) Zusatzpunkte<\/b><\/p>\n

In den Gesamtklassements der ARC, ARCH, JARC, ART und ARCO werden folgende Zusatzpunkte vergeben.<\/p>\n

1. Platz:  3 Punkte,                       2. Platz:  2 Punkte                    3. Platz:  1 Punkt<\/b><\/p>\n

Zusatzpunkte werden nur dann vergeben, wenn mindestens 10 Starter in der jeweiligen Wertungsgruppe oder Klasse am Start sind. Bei weniger als 10 Starter werden diese Punkte halbiert vergeben.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich erhalten Fahrer, die gestartet, jedoch nicht in den Punkter\u00e4ngen sind oder das Ziel nicht erreicht haben, 0,5 Punkte<\/b> (ausgenommen Ausschluss aufgrund eines technischen oder Verkehrsvergehens).<\/p>\n

e.) Wertungskoeffizienten \/ Anzahl der Wertungen<\/b><\/p>\n

Bei Veranstaltungen bis 65 km SP-Strecke werden die Punkte mit Koeffizient 0,8 vergeben.<\/p>\n

Bei Veranstaltungen \u00fcber 120 km SP-Strecke werden die Punkte mit Koeffizient 1,2 vergeben.<\/p>\n

Bei Auslandsveranstaltungen gilt unabh\u00e4ngig von der SP L\u00e4nge der Koeffizient 1,2.<\/p>\n

Bei Schotter, bzw. Veranstaltungen auf Schneebelag gilt unabh\u00e4ngig von der SP L\u00e4nge der Koeffizient 1,5.<\/p>\n

F\u00fcr die Berechnung von Zusatz- und Ausfallpunkten wird die Koeffizienten Regelung nicht angewendet.<\/p>\n

Es werden bei Durchf\u00fchrung bis sieben Veranstaltungen die 5 besten Ergebnisse gewertet. Bei Durchf\u00fchrung von mehr als 7 Veranstaltungen werden 6 Ergebnisse gewertet. Bei Punktegleichstand entscheidet das bessere Ergebnis in der letzten Rallye, die beide Fahrer gemeinsam bestritten haben und in der zumindest einer der Punktegleichen das Ziel in Wertung erreicht hat.  Ist dies nicht der Fall gelten die allgemeinen Meisterschaftsbedingungen der AMF. F\u00fcr den Start bei ARC Veranstaltungen, die f\u00fcr den Fahrer und\/oder Beifahrer als Streichergebnisse zu werten sind, wird f\u00fcr die Endwertung je Streichergebnis 1 Punkt<\/b> zus\u00e4tzlich vergeben. Wertungen kumulierbar: C1 bis C4,  H1 bis H4<\/p>\n

Der Versuch einer Gleichgewichtung<\/b><\/p>\n

Dem etwas holprigen Start der ARC Saison 2018 geschuldet, kam es ab den Fr\u00fchsommer zu einem gewissen Terminstau der einzelnen Veranstaltungen. Auch hier m\u00f6chte man 2019 wieder einen ausgeglichenen Weg einschlagen und so wurde wiederum im v\u00f6lligen Einklang aller Veranstalter ein \u00fcber die ganze Saison optimaler Veranstaltungskalender erstellt. Die Gleichgewichtung betrifft aber nicht nur den der zeitlichen Abfolge, sondern auch den Versuch einer Geographischen Optimierung.<\/p>\n

Das Waldviertel als Hotspot der ARC<\/b><\/p>\n

Es ist wohl einen Mix, aus geschichtlichen Rallyeereignissen, vorhandener topographischer Vielf\u00e4ltigkeit, Veranstalterenthusiasmus und die gro\u00dfe Akzeptanz der Bev\u00f6lkerung und der Wirtschaft, dass es in \u00d6sterreich nirgendwo so eine Vielzahl von Rallyes gibt als im nieder\u00f6sterreichischen Waldviertel.<\/p>\n

Diesen Umst\u00e4nden geschuldet gibt es \u00fcber die ganze Saison verteilt im Waldviertel auch 2019 wieder drei, eventuell sogar vier Rallyes welche zur ARC z\u00e4hlen. Gleichzeitig stellt mit dem Comeback der Schneerosen Rallye im Februar und der Herbst Rallye das Waldviertel auch die B\u00fchne f\u00fcr den Start und dem Saisonfinale der ARC 2019.<\/p>\n

Hinzu kommt noch die Nieder\u00f6sterreich Rallye und nach hoffentlich positiven Sponsorgespr\u00e4chen auch der Waldviertler Rallyesprint im August.<\/p>\n

Dies ist auch der Grund warum mit der Rallye VIPAVSKA DOLINA, ein ARC Lauf in Slowenien im Kalender aufscheint. Man m\u00f6chte auch die ARC Teilnehmer in den s\u00fcdlich und westlichen Bundesl\u00e4ndern nicht au\u00dfen vor lassen, wenn es um die Anreiselogistik geht. Dazugeh\u00f6rig im Kalender auch wieder die ARC Rallye in K\u00e4rnten, sowie die Rallye Weiz und die M\u00fchlstein Rallye in Perg.<\/p>\n

Alles in allem zeigt die Gestaltung des Kalenders f\u00fcr das ARC Jahr 2019 also nun doch neben zeitlich optimaler Abstimmung auch eine m\u00f6glichst geographische Ausgeglichenheit.<\/p>\n

Veranstaltungen \/ Veranstalter:<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
*SCHNEEROSEN RALLYE<\/b><\/td>\nLangenlois \/ N\u00d6<\/b><\/p>\n

Waldviertel Rally Club \u201eQuertreiber Team\u201c<\/p>\n

\u00d6AMTC ZV Baden & MSRR Neulengbach<\/td>\n

22. – 23. Februar 2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
**RALLYE VIPAVSKA DOLINA<\/b><\/td>\nAdijovscina \/ SVN<\/b><\/p>\n

AVTO KLUB AJDOV\u0160\u010cINA MOTORSPORT<\/strong><\/b><\/td>\n

27. – 28. April 2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
MURAUER RALLYESPRINT<\/b><\/td>\nSt. Veit \/ Glan \/ KTN<\/b><\/p>\n

Event & Rallyeclub St. Veit<\/b><\/td>\n

17. – 18. Mai 2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00dcHLSTEIN RALLYE PERG<\/b><\/td>\nPerg \/ O\u00d6<\/b><\/p>\n

Rallyeclub Perg<\/b><\/td>\n

21.- 22. Juni 2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
RALLYE WEIZ<\/b><\/td>\nWeiz \/ ST<\/b><\/p>\n

Rallyeclub Steiermark<\/b><\/td>\n

18. – 20. Juli 2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
***WALDVIERTEL RALLYESPRINT<\/b><\/td>\nLangenlois \/ N\u00d6<\/b><\/p>\n

\u00d6AMTC ZV Baden & MSRR Neulengbach<\/b><\/td>\n

16. – 17. August 2019<\/b><\/p>\n

Alterativtermin 23-24. August<\/td>\n<\/tr>\n

NIEDER\u00d6STERREICH RALLYE<\/b><\/td>\nMelk \/ N\u00d6<\/b><\/p>\n

MIG AUSTRIA \u201eSektion Rallye Waldviertel\u201c<\/p>\n

\u00d6AMTC ZV Baden & MSRR Neulengbach<\/td>\n

27. – 28. September 2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
HERBSTRALLYE DOBERSBERG<\/b><\/td>\nDobersberg \/ N\u00d6<\/b><\/p>\n

Rallyegemeinschaft Waldviertel<\/b><\/td>\n

18. – 19. Oktober 2019<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Anmerkungen \/ Zusatzinformationen:<\/p>\n

*    Bei Schneefahrbahn auf den Sonderpr\u00fcfungen gilt Wertungskoeffizient 1,5<\/p>\n

**   Auslandsveranstaltung mit Wertungskoeffizient 1,2 (Nenngeld ARC \u20ac 200.-)<\/p>\n

***  Schotterveranstaltung mit Wertungskoeffizient 1,5 (Reserveveranstaltung vorbehaltlich Durchf\u00fchrung)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schneerosen Rallye 2019 eine Veranstaltung mit viel Bedacht und M\u00f6glichkeiten Am 23. Februar werden die Rallyeboliden der ARC in die Saison 2019 starten. Das Datum dieser Veranstaltung wurde aus mehrerer Hinsicht sehr bewusst ausgew\u00e4hlt. Der Zeitpunkt sollte eine Vielzahl an Rallyeteams in \u00d6sterreich mit Vorteilen bedienen k\u00f6nnen. Teilnehmer der J\u00e4nner Rallye, welche dort m\u00f6glicherweise ihren … ARC SCHNEEROSENRALLYE 2019<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8326,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,3],"tags":[],"class_list":["post-8321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-rallye"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8321"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8328,"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8321\/revisions\/8328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8326"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.msrr.at\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}